En nooit weten ze van iets (en daarmee bedoel ik niet de vrachtwagenchauffeur).....

zal toch wel een lege vrachtwagen zijn denk ik

Het is gewoon een Volvo Truck

@ Duracell | 04 May '14 | 21:22
Hahahaha echt he

Een moderne truck (en zeker Volvo), heeft rondom schijfremmen met ABS, en remt geladen en leeg beter dan een personenwagen.

Waanzinnig, hoe hard dit remt. Wacht even op het tweede deel van het filmpje:
https://www.youtube.com/wat...

Perfect!!! And.... YES!!! It's a... WOMAN!!!! What can we expect?
Kawabonga!

"of een behoorlijk reactievermogen of super remmen.. "

Hij heeft ze beide! ;)

En dan lees je bij nieuwsdraadjes over ongelukken waar vrachtwagens bij betrokken zijn altijd maar weer een shitload aan reacties waarbij de vrachtwagenchauffeurs/chauffeuses door het slijk gehaald worden....
(Vooral op Nu.nl hebben ze daar een handje van)

joske | 04 May '14 | 21:53

Nope, die is geladen. Een geladen auto (of in dit geval de oplegger) deint veel meer ten opzichte van een lege. Een lege zal wat meer stuiteren, om het zo maar te zeggen.

Dat de remweg zo kort is heeft te maken met het punt dat als je bij wijze van spreken op het rempedaal gaat staan (dus de volle remkracht benut) een moderne vrachtwagen altijd maximaal zal vertragen. Of hij vol of leeg is maakt dan niet uit omdat de remdruk naar de verschillende wielen gewoon anders verdeeld wordt. Een deel van het remsysteem registreerd een bepaalde asdruk en aan de hand van die asdruk wordt de uiteindelijke druk op de remcilinder bepaald. Ben je leeg met je auto dan gaat er bij dezelfde pedaaldruk dus minder lucht naar de wielen dan dat je met een volle auto rijdt en op die manier heb je altijd de maximale vertraging.

In combinatie met ABS en andere systemen kun je dan érg hard remmen en snel stil staan, maar al die systemen zijn alleen maar handig als je een chauffeur hebt die oplet en weet waar hij mee bezig is. Het is dus voor een deel de techniek die het mogelijk maakt, maar het is nog steeds het mannetje achter het stuur die deze techniek moet bedienen. Op de rem blijven staan om de maximale remkracht te blijven benutten en niet het stuur ineens omtrekken omdat je dan zomaar ineens plat kunt liggen, daar komt het in het kort op neer. En tja, als je het dan toch net niet haalt is de snelheid er al zo'n eind uit dat je toch nog uit kunt wijken, maar dat is dan iets wat je in filmpjes hier op Biertijd regelmatig mis ziet gaan.

Overigens wil je dit soort dingen als chauffeur niet te vaak meemaken, want het kost je gewoon een paar jaar van je leven. Je schrikt je echt de tering als een auto zo snel dichtbij komt en je alles uit de kast moet halen om een ongeluk te voorkomen.

@klaas : Amen !

Zo, dat gelul van die k**te chauffeurs dat ze niet op tijd konden remmen omdat het een geladen vrachtwagen was kan dus zo de prullebak in. Weten we dat ook weer.

als je met een huidige vrachtwagen , met rondomschijfremmen , voluit in de remmer gaat, dan is de remkracht enorm zeker met de huidige abs en ebs
die lummel met de personen wagen mag meer dan een kaarsje laten branden

@ zalanmereetroesten; ik vind je reactie een beetje ongepast, een vracht en personenwagen kan maar veilig remmen als de afstand voldoende is (in dit filmpje maar net)en de weg en weersomstadigheden het toelaten
er rijden meer pummels rond in personenwagens die denken dat ze altijd voorrang hebben , en nog snel even inhalen en dan in de remmen om nog nem de afslag te nemen (en ja daar zijn soms ook collegavrachtwagenchauffeurs bij)we zijn niet allen lullende klotechauffeurs

klaas | 05 May '14 | 00:28

Werd hier ook niet al gebruik gemaakt van de retarder?
De combinatie komt al vaart minderend van de berg afrollen namelijk ;-)

Leuk die remsporen van de trailer :-)

Willem Erin | 05 May '14 | 19:19

Dat verschil is nouwelijks te zien. Zeker in dit filmpje op zo'n korte afstand van de bocht tot aan waar de vrachtwagen stil staat.
Bij deze afwaardse helling zou ik de retarder of motorrem niet persee hoeven te gebruiken. Meer de combinatie onoverzichtelijke bocht en kruispunt waarbij ik iets langzamer zou naderen :P

remafstand heeft niks te maken met de massa van een voortuig. Een voortuig van 5000 kilo staat even snel stil als één van 1000 (als de remmen ook in dezelfde mate krachtiger zijn uiteraard). Dit heeft alles te maken met de druk op het wegdek. Een zwaar voertuig heeft een groter traagheidsmoment, waardoor het meer de neiging heeft om vooruit te blijven bewegen dan een licht voertuig, maar het zwaar voertuig heeft ook meer aantrekkingskracht tot de aarde, waardoor het al dan niet remmend meer druk uitoefent op het wegdek, waardoor de banden meer grip kunnen uitoefenen op het wegdek, dit compenseert het grotere traagheidsmoment. Met andere woorden deze heffen elkaar op exact gelijke wijze op, zodat de remafstand altijd gelijk blijft (wat de massa betreft)..

voertuig dus :)

http://youtu.be/ridS396W2BY