Wedde dat negen van de tien mensen verwachte dat Fraulein wel ff eraf zou vallen?
Ik dacht het tenminste wel.

hij doet het prima die audi(kuch)

tis een promo van BMW zelf dus zet wel wat vraag tekens,je gaat natuurlijk niet je eigen merk neer halen,maar wel je concurent.

en wat zit ze nou naar buiten te kijken,stuur recht en niks aan de hand,gaspedaal naar beneden en gaan

joh logisch als je bij de audi q5 telkens maar 2 wielen aandrijf en bij die x3 alle 4, die audi was er anders makkelijk uitgekomen maar dit zijn gewoon van die bmw zuigers

Klopt van geen kanten. Audi moet gemakelijk naar boven kunnen!!!

je ken inschakelen in een audi of je 4wd of 2wd drive wil en waar je het wil kan ook voor of achter dat moet toch wel elke simpelaar zien hoop ik :') ik zou nu vooral een audi kopen inplaats van bmw omdat ze zon nep filmpie maken

Detail: "BMW Drive" op de zijkant van de test-frame.... Allez jong! Het zijn geen 4x4 of "jeeps" trouwens. Als je dat wil koop dan een Toyota/Isuzu/Nissan of een Land Rover maar niet zoiets...

duidelijk een bmw truk

kijk hier maar eens

http://www.youtube.com/watc...!

zeker wel dat die q5 een 4x4
en die beamer ook

Dit kan perfect. Als jarenlange offroad rijder spreek ik uit ervaring. X-Drive is hetzelfde als een gesperde tussendiffereniteel. Hierdoor wordt de kracht over de vier wielen gelijk verdeeld. Als je dit niet hebt krijg je het fenomeen dat de Audi voorheeft.

en maar blijven bleren dat bmw een kxt-merk is . :-) maar eerlijk is eerlijk de audi is mooier. en geen van beide zien meer ruig terein dan een grindpad dus onder de noemer lekker belangrijk....

What a bad fake. Nice BMW commercial...

dis niks nieuws... audi zuigt gewoon...

Absolute fake! I saw a spot in tv where an audi allroud quattro drove up a ski area without problems! Absolute BMW commercial!

Wat Che zegt, de Beemer heeft een gesperd tussendiff en de Audi niet...
Al dat gelul over commercials en blabla, mannen met geen verstand van zaken...

Het differentieel van de Audi kan ook gespert worden door 1 druk op de knop :P
Zo spreekt de Audi verkoper.

Daarnaast geeft die kut in die BMW flink meer gas om uit dat gaatje te rijden met de achterwielen dan dat ze met de Audi deed ;) Kleine details, grote verschillen.

Vursprung durch technik

Lengte- en dwarssperren erop en gaan met die banaan!

na zo een goedkoop spotje gezien te hebben van BMW , zeker een audi kopen .als ik deze test mag doen is het zeker andersom. audi top.

heheh flauwe grap van bmw

Nee dit klopt niet, er zit een vrouw achter het stuur...

wat praten jullie allemaal over auto's ?? Ik zag alleen die duitse hoer !

p.s. ze deed het niet slecht..........

Ik werk voor Audi, met spijt in het hart moet ik zeggen wat je hier ziet klopt, verhaal van wouter klopt, maar ieder zijn voor en nadelen.

Klopt van geen kanten... weet even niet zeker of de Q5 het haldex- of originele quattro-systeem heeft. Maar in het geval van Quattro is het tussendiff (dus tussen de voor en achteras) een Torsen-diff (stuurt altijd het vermogen naar de wielen met het meeste grip) en zou dus al het vermogen naar de voorwielen moeten gaan en je er zo uit kunnen rijden! in het geval van haldex moet je er ook zo uit kunnen rijden omdat de differentielen dan automatisch blokkeren bij enige vorm van slip....
Kortom of er is met de haldex controller geknoeit... of er is met het torsen diff geknoeit...

kan niet zeggen of dit klopt of niet... Maar ik kan wel zeggen dat niet alleen audi jarenlange ervaring heeft met 4x4 systemen. BMW had vroeger Land Rover, daarna hebben ze dat verkocht. Na hun samenwerking met Land Rover is BMW met de X-reeks begonnen. De X-drive van BMW heeft ook een heel goed sperdifferentieel... Maar kan evengoed fake zijn, aangezien het reclame is van BMW ofzo... :)

volgens mij hebben ze gewoon in de audi het esp uitgezet want die stuurt ook het diff aan volgens mij en als het esp uit staat gebeurt er volgens mij dit

vrouwen kunnen echt niet rijden, niet eens een simpele hellingproef

BMW is voor paupers

Audi Quattro Groep B 1981 - 1986.
Daar kan niets tegenop !

loves quattro, precie maar als er rollen in dat gat zitten dan heeft het systeem het niet door want er is grip denkt ie.

Lijkt wel alsof die BMW een soort van lage gearing gebruikt en de Audi niet.

zooooo fake! echt laag van bmw om zo te knoeien dermee, maarja ze moeten iets proberen om audi van hun troon te stoten, keep on trying, losers..

Misschien moeten ze de in de Audi de knop even omzetten van 2WD naar 4WD, wel zo handig bij deze test

Dat is totaal nep , ik reed in april dit jaar nog met een X3 4x4.
Nu met een audi Q5 4x4 . Voor beide zeker geen probleem.
Flauw van bmw.

kan best kloppen allemaal, VW concern gebruikt nl geen echt 4x4 systeem. Haldex is best grappig maar het is geen vervangervoor een fulltime 4x4 systemen.

Subaru heeft ook dergelijke vergelijkingen gedaan: http://www.youtube.com/watc...
Resultaten spreken voor zich.

Beetje simpel om te verwijzen naar een filmpje op YouTube over een test op een skipiste als dat gaat over auto's van bijna 10 jaar terug, waar dus 2 BMW's gebruikt worden zonder X-Drive!! Ik be niet bij de test geweest en weet dus niet of er geknoeid is, maar als ik terug kijk op andere testen van BMW waar ik ook bij ben geweest, denk ik niet dat er met de Audi geknoeid is.

oeioei de bjankers of wankers pick your pick van audi kunnen er weer niet tegen da ze van die klassebakken op hun muil krijgen

Voor alle lutsers, leugenaars, zelfbenoemde Audi-verkopers op dit forum: deze audi beschikt over Quattro. Dat is voor dit model geen haldex- maar een torsen-koppeling waarvan het differentieel NIET te sperren is. Torsen = torque sensing. Standaard is de verdeling 50/50, en tot 80% van het vermogen kan naar 1 kant worden gedistribueerd. Maar: torque sensing betekent dat wanneer 1 kant geen grip heeft, er geen vermogen wordt overgebracht. Want 80% * 0Nm = 0Nm. Dit is een mechanisch systeem (zoek maar op torsen differentieel op Wikipedia) en zal dus ALTIJD zo werken - met of zonder DSP. Er zijn 2 oplossingen: gas blijven geven of even de handrem gebruiken. Gas blijven geven, want zodra door de draaiing van de wielen een klein beetje grip wordt gevonden, de rekensom hierboven geen 0 meer is, en dus de voorwielen kracht ontvangen of natuurlijk andersom. De handrem gebruiken, omdat de auto dan door de frictie met de handrem de 50% vermogensverdeling behoudt door de karakteristiek van het differentieel.

Bij de BMW wordt de vermogensverdeling door het DSC geregeld. Ziet er in dit filmpje heel stoer uit, maar je moet ze beiden eens op een sneeuw of ijsbaan zetten. De BMW herkent spin op alle wielen en komt nauwelijks op gang. De Audi rijdt als een dolle!

Wel waar is dat de BMW in deze specifieke situatie dit (betere) resultaat oplevert. Maar hoe vaak kom je zo'n ijzeren stelling tegen?

Groet,
Audi A6 2.7 TDI Quattro rijder (mijn zwager rijdt een nieuwe X3 xdrive, dus we testen dit in januari nog even tijdens de wintersport in oostenrijk)